- 8 軸積層カーボンフェースを最新 DD で初採用
- VD59 / VD / DD と続くルール限界 MOI の系譜
- 用途別 6 グレード展開でアスリート層を網羅
ヤマハのアスリート向け中核シリーズ「リミックス」のドライバー。2021 年 VD59、2023 年 VD/R・VD/M・VD/X、2025 年 DD-1・DD-2 と世代を重ね、最新 DD 系では 8 軸積層カーボンフェース初採用で初速と寛容性の両立を狙う 6 グレード構成。
リミックス（RMX）はヤマハのアスリート向け中核シリーズで、可変ウェイトとスリーブによる弾道カスタムを核に据える。2021 年の VD59 を起点に、2023 年の VD/R・VD/M・VD/X、2025 年の DD-1・DD-2 と世代を重ねるたびに、操作性を残しながら寛容性の引き上げ余地を広げてきた点がシリーズの軸となっている。
現行ラインで選べるのは VD59／VD 系 3 モデル／DD 系 2 モデルの計 6 グレード。VD/R は小顔ディープで操作性、VD/M はバランス重視の NEO アスリート、VD/X は高 MOI のオールラウンダー、最新の DD-1 はカーボンフェースで寛容性を高めた競技志向、DD-2 はアベレージ寄りに踏み込んだ直進系という棲み分けで、シリーズ内でも方向性が明確に分かれる。
2023 年の VD 系で導入されたブルズアイフェース（フェース下部を厚肉化し、芯のやや上で初速ピークを発生させる設計）と、2025 年の DD 系で初投入された三菱ケミカル共同開発の8 軸積層カーボンフェースがシリーズの技術的な目玉。フェース面の凸凹塗装でウェット環境でもスピンを安定させる設計も DD 系で採用されている。
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| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド重量 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|---|
| #1 | 9.0° | ✕ | -° | - | 450cm³ |
| #1 | 10.5° | ✕ | -° | - | 450cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TENSEI FR 60 | カーボン | ドライバー用 | S | D2 | 310 g | 60.0 g | 4.9 | - |
| TENSEI GR 50 | カーボン | ドライバー用 | SR | D2 | 298 g | 51.5 g | 5.6 | - |
| TENSEI GR 50 | カーボン | ドライバー用 | S | D2 | 300 g | 53.0 g | 5.6 | - |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド重量 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|---|
| #1 | 9.0° | ✕ | -° | - | 460cm³ |
| #1 | 10.5° | ✕ | -° | - | 460cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TENSEI GR 50 | カーボン | ドライバー用 | R | D2 | 297 g | 50.0 g | 5.6 | - |
| TENSEI GR 50 | カーボン | ドライバー用 | SR | D2 | 298 g | 51.5 g | 5.6 | - |
| TENSEI GR 50 | カーボン | ドライバー用 | S | D2 | 300 g | 53.0 g | 5.6 | - |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド重量 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|---|
| #1 | 9.5° | ✕ | -° | - | 460cm³ |
| #1 | 10.5° | ✕ | -° | - | 460cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TENSEI TR | カーボン | ドライバー用 | R | D3 | 298 g | 49.5 g | 5.0 | - |
| TENSEI TR | カーボン | ドライバー用 | SR | D3 | 300 g | 52.0 g | 5.0 | - |
| TENSEI TR | カーボン | ドライバー用 | S | D3 | 302 g | 53.5 g | 4.9 | - |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| TOUR AD VF 5 | S | - | - | 56 g | 4.3 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| SPEEDER NX BLACK 50 | S | D4 | 306 g | 56.5 g | 4.9 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| TENSEI PRO BLUE 1K 50 | S | D3 | 306 g | 54 g | 4.8 |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド重量 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|---|
| #1 | 9.5° | ✕ | -° | - | 460cm³ |
| #1 | 10.5° | ✕ | -° | - | 460cm³ |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| TOUR AD VF 5 | S | - | - | 56 g | 4.3 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| SPEEDER NX BLACK 50 | S | D4 | 306 g | 56.5 g | 4.9 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| TENSEI PRO BLUE 1K 50 | S | D3 | 306 g | 54 g | 4.8 |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド重量 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|---|
| #1 | 9.5° | ✕ | -° | - | 445cm³ |
| #1 | 10.5° | ✕ | -° | - | 445cm³ |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド重量 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|---|
| #1 | 9.5° | ✕ | -° | - | 460cm³ |
| #1 | 10.5° | ✕ | -° | - | 460cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AIR SPEEDER for Yamaha M421D | カーボン | ドライバー用 | R | - | - | 43.0 g | 6.2 | - |
| AIR SPEEDER for Yamaha M421D | カーボン | ドライバー用 | SR | - | - | 48.0 g | 6.0 | - |
| AIR SPEEDER for Yamaha M421D | カーボン | ドライバー用 | S | - | - | 53.0 g | 5.6 | - |
| DIAMANA YR | カーボン | ドライバー用 | R | D2 | 295 g | 51.5 g | 5.0 | - |
| DIAMANA YR | カーボン | ドライバー用 | SR | D2 | 297 g | 53.0 g | 5.0 | - |
| DIAMANA YR | カーボン | ドライバー用 | S | D2 | 299 g | 55.0 g | 5.0 | - |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|
| TOUR AD UB 4 | R | - | - | - | - | - |
| TOUR AD UB 4 | S | - | - | 48 g | 5.5 | 中 |
| TOUR AD UB 5 | R2 | - | - | 54 g | 4.4 | 中 |
| TOUR AD UB 5 | R | - | - | - | - | - |
| TOUR AD UB 5 | S | - | - | 57 g | 4.4 | 中 |
| TOUR AD UB 5 | X | - | - | 59 g | 4.4 | 中 |
| TOUR AD UB 6 | SR | - | - | 63 g | 3.2 | 中 |
| TOUR AD UB 6 | S | - | - | 65 g | 3.2 | 中 |
| TOUR AD UB 6 | X | - | - | 66 g | 3.2 | 中 |
| TOUR AD UB 7 | S | - | - | 74 g | 3.0 | 中 |
| TOUR AD UB 7 | X | - | - | 75 g | 3.0 | 中 |
| TOUR AD UB 8 | S | - | - | 82 g | 2.8 | 中 |
| TOUR AD UB 8 | X | - | - | 83 g | 2.8 | 中 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| SPEEDER NX BLUE 40 | R | - | - | 47.0 g | 5.4 |
| SPEEDER NX BLUE 40 | SR | - | - | 48.5 g | 5.4 |
| SPEEDER NX BLUE 40 | S | - | - | 50.0 g | 5.4 |
| SPEEDER NX BLUE 50 | R | - | - | 51.5 g | 4.6 |
| SPEEDER NX BLUE 50 | SR | - | - | 53.0 g | 4.6 |
| SPEEDER NX BLUE 50 | S | - | - | 54.5 g | 4.6 |
| SPEEDER NX BLUE 50 | X | - | - | 56.0 g | 4.6 |
| SPEEDER NX BLUE 60 | SR | - | - | 62.0 g | 3.7 |
| SPEEDER NX BLUE 60 | S | - | - | 63.5 g | 3.7 |
| SPEEDER NX BLUE 60 | X | - | - | 65.0 g | 3.7 |
| SPEEDER NX BLUE 70 | S | - | - | 73.0 g | 2.9 |
| SPEEDER NX BLUE 70 | X | - | - | 74.5 g | 2.9 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| SPEEDER NX GREEN 50 | SR | - | - | 56.0 g | 4.9 |
| SPEEDER NX GREEN 50 | S | D2 | - | 57.5 g | 4.9 |
| SPEEDER NX GREEN 40 | R | - | - | 49.5 g | 5.7 |
| SPEEDER NX GREEN 40 | SR | - | - | 51.0 g | 5.7 |
| SPEEDER NX GREEN 40 | S | D3 | - | 52.5 g | 5.7 |
| SPEEDER NX GREEN 60 | SR | - | - | 65.0 g | 3.8 |
| SPEEDER NX GREEN 60 | S | D2 | - | 66.5 g | 3.8 |
| SPEEDER NX GREEN 70 | S | D2 | - | 76.0 g | 3.0 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| DIAMANA PD 40 | SR | - | - | 46.5 g | 5.8 |
| DIAMANA PD 40 | S | - | - | 48 g | 5.8 |
| DIAMANA PD 40 | X | - | - | 49.5 g | 5.7 |
| DIAMANA PD 50 | R | - | - | 53 g | 4.8 |
| DIAMANA PD 50 | SR | - | - | 54 g | 4.8 |
| DIAMANA PD 50 | S | D2 | 301 g | 54.5 g | 4.8 |
| DIAMANA PD 50 | X | - | - | 56.5 g | 4.7 |
| DIAMANA PD 50 | TX | - | - | 59 g | 4.6 |
| DIAMANA PD 60 | SR | - | - | 64.5 g | 3.3 |
| DIAMANA PD 60 | S | - | - | 64.5 g | 3.3 |
| DIAMANA PD 60 | X | - | - | 66.5 g | 3.2 |
| DIAMANA PD 60 | TX | - | - | 67.5 g | 3.1 |
| DIAMANA PD 70 | S | - | - | 74 g | 3.0 |
| DIAMANA PD 70 | X | - | - | 75 g | 3.0 |
| DIAMANA PD 70 | TX | - | - | 76 g | 2.9 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| TENSEI PRO White 1K 50 | R | - | - | 53.5 g | 4.6 |
| TENSEI PRO White 1K 50 | S | - | - | 56.0 g | 4.5 |
| TENSEI PRO White 1K 50 | X | - | - | 59.0 g | 4.4 |
| TENSEI PRO White 1K 50 | TX | - | - | 61.0 g | 4.4 |
| TENSEI PRO White 1K 60 | R | - | - | 59.5 g | 3.8 |
| TENSEI PRO White 1K 60 | S | - | - | 61.5 g | 3.8 |
| TENSEI PRO White 1K 60 | X | - | - | 65.0 g | 3.8 |
| TENSEI PRO White 1K 60 | TX | - | - | 66.5 g | 3.8 |
| TENSEI PRO White 1K 70 | S | - | - | 70.5 g | 3.4 |
| TENSEI PRO White 1K 70 | X | - | - | 74.5 g | 3.3 |
| TENSEI PRO White 1K 70 | TX | - | - | 76.0 g | 3.2 |
| TENSEI PRO White 1K 80 | S | - | - | 81.5 g | 2.8 |
| TENSEI PRO White 1K 80 | X | - | - | 83.5 g | 2.8 |
| TENSEI PRO White 1K 80 | TX | - | - | 85.5 g | 2.7 |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド重量 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|---|
| #1 | 9.5° | ✕ | 57.75° | - | 460cm³ |
| #1 | 10.5° | ✕ | 57.75° | - | 460cm³ |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| TOUR AD UB 5 | S | D2 | 304 g | 57 g | 4.4 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| SPEEDER NX BLUE 50 | S | D2 | 302 g | 54.5 g | 4.6 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| DIAMANA PD 50 | S | D2 | 302 g | 54.5 g | 4.8 |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド重量 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|---|
| #1 | 9.5° | ✕ | 59.75° | 197 g | 455cm³ |
| #1 | 10.5° | ✕ | 59.75° | 197 g | 455cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ORIGINAL CARBON TMX 420D | カーボン | ドライバー用 | S | D2 | 299 g | - | - | - |
| ORIGINAL CARBON TMX 420D | カーボン | ドライバー用 | SR | D2 | 293 g | - | - | - |
| ORIGINAL CARBON TMX 420D | カーボン | ドライバー用 | R | D2 | 291 g | - | - | - |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| TOUR AD XC 5 | S | D2 | 304 g | 56 g | 4.2 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| SPEEDER 569 EVOLUTION VI | S | D2 | 304 g | 56.0 g | 4.9 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| DIAMANA ZF 50 | S | D2 | 305 g | 57.5 g | 4.6 |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド重量 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|---|
| #1 | 9.5° | ✕ | 60.75° | 196.5 g | 460cm³ |
| #1 | 10.5° | ✕ | 60.75° | 196.5 g | 460cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ORIGINAL CARBON TMX 420D | カーボン | ドライバー用 | S | D2 | 298 g | - | - | - |
| ORIGINAL CARBON TMX 420D | カーボン | ドライバー用 | SR | D2 | 292 g | - | - | - |
| ORIGINAL CARBON TMX 420D | カーボン | ドライバー用 | R | D2 | 290 g | - | - | - |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| TOUR AD XC 5 | S | D2 | 303 g | 56 g | 4.2 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| SPEEDER 569 EVOLUTION VI | S | D2 | 303 g | 56.0 g | 4.9 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| DIAMANA ZF 50 | S | D2 | 304 g | 57.5 g | 4.6 |
叩いて飛ばしたいヘッドスピード 44m/s 以上の上級者にはリミックス VD/Rとリミックス DD-1が候補。VD/R は小顔ディープの低スピン弾道で、ドロー・フェードを意図的に打ち分けたい層に向く。DD-1 は同じ小顔系ながらカーボンフェースで芯外しの初速低下が抑えられており、操作性は欲しいがミスの幅も狭めたいというアスリート向けに設計されている。
HS 40m/s 前後の中級者で、つかまりが弱くスライス傾向のあるゴルファーにはリミックス DD-2かリミックス VD/Xが合わせやすい。DD-2 はやや面長のシャロー形状でつかまえながら高弾道で運ぶ設計、VD/X は高 MOI による直進性で「とにかく曲げたくない」層に応える。コースでまず曲げ幅を抑えたい人はこの 2 モデルから入るのが現実的。
操作性とやさしさを両立させたい中上級者層にはリミックス VD/M。スライドウェイトで重心深度を動かして弾道を仕上げられ、ヤマハ契約プロの神谷そらが日本女子プロ選手権で、藤田寛之が日本シニアオープンで実戦投入し優勝した実績がある汎用性の高いモデル。
シリーズ住み分けを整理すると、VD/R・DD-1が小顔・操作性重視、VD/Mが中庸、VD/X・DD-2・VD59が直進・寛容性重視。世代差で見ると、最新の DD 系は VD 系よりカーボンフェース由来の打感の柔らかさと寛容性が引き上げられているため、操作性に強いこだわりがなければ DD 系から検討するのが整理しやすい。
| モデル | 飛距離 | 弾道 | 操作性 | 寛容性 | 打感 | ひと言 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| DD-1 | ◎ | 中 | ○ | ○ | カーボン由来の柔らかさ | カーボンフェース搭載の小顔競技モデル |
| DD-2 | ○ | 中-高 | △ | ◎ | マイルド | つかまり重視の直進系アベレージ機 |
| VD/R | ◎ | 中-低 | ◎ | △ | シャープ | 低スピン特化のツアーアスリート |
| VD/M | ○ | 中 | ○ | ○ | 引き締まった金属感 | 操作と直進性のバランス型 |
| VD/X | ○ | 中-高 | △ | ◎ | マイルド | 高 MOI のオールアスリート |
| VD59 | ○ | 中 | △ | ◎ | 金属感強め | ルール限界 MOI の直進安定型 |
VD 系から DD 系にかけて、シリーズ全体としてはアスリート色を残しつつ、芯を外したときの初速や方向のばらつきを段階的に抑える方向で設計が進んでいる。同じシリーズ内でも操作性重視（VD/R）と寛容性重視（VD/X・DD-2・VD59）の対比が明確で、自分のスイング傾向に合わせて住み分けて選べる構成。
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ストレート・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
1925位／全3350本 (57%・普通)
1152位／全1869本 (62%・普通)
675位／全822本 (82%・小さい)
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
256位／全370モデル (69%・普通)
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ストレート・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
2354位／全3350本 (70%・普通)
1152位／全1869本 (62%・普通)
13位／全822本 (2%・大きい)
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
258位／全370モデル (70%・普通)
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ストレート・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
1925位／全3350本 (57%・普通)
1078位／全1869本 (58%・普通)
13位／全822本 (2%・大きい)
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
187位／全370モデル (51%・普通)
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ストレート・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
1489位／全3350本 (44%・普通)
1078位／全1869本 (58%・普通)
13位／全822本 (2%・大きい)
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
193位／全370モデル (52%・普通)
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ストレート・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
2254位／全3350本 (67%・普通)
1078位／全1869本 (58%・普通)
720位／全822本 (88%・小さい)
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
201位／全370モデル (54%・普通)
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ストレート・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
2354位／全3350本 (70%・普通)
1078位／全1869本 (58%・普通)
13位／全822本 (2%・大きい)
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
155位／全370モデル (42%・普通)
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ストレート・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
1925位／全3350本 (57%・普通)
1078位／全1869本 (58%・普通)
13位／全822本 (2%・大きい)
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ストレート・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
2254位／全3350本 (67%・普通)
1078位／全1869本 (58%・普通)
649位／全822本 (79%・小さい)
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ストレート・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
2354位／全3350本 (70%・普通)
1078位／全1869本 (58%・普通)
13位／全822本 (2%・大きい)
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
| モデル | 👍 良い点 | 👎 気になる点 |
|---|---|---|
| DD-1 |
|
|
| DD-2 |
|
|
| VD/R |
|
|
| VD/M |
|
|
| VD/X |
|
|
| VD59 |
|
|
